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Afin d'aller avec les petits, sites, j'ai fait des nouvelles cartes de visite, sur le même modèle que les précédentes.

Je pense que ça sera un peu mieux que les anciennes cartes de trainoo.

Pour aider ma copine dans un projet d'architecture, je l'ai aidée à modéliser 2 de ses maquettes, c'était intense, mais marrant au final.

Il s'agissait de 2 propositions pour un Kindergarden.

C'était cool, même si c'est pas du vrai taf :)

Les accidents récents du Vendée Globe ont été l'occasion de mettre au clair un certain nombre de conceptions à propos du risque et des tests.

Le but d'une course c'est de gagner, ou de faire au moins un score honorable. Gagner, ça veut dire faire des choix, on peut pas être sur la route nord et la route sud en même temps, on peut pas avoir des outriggers et des barres de flèche en même temps, une quille fixe et une quille mobile etc. En moyenne à la fin de la course, les choix du vainqueur ont été les meilleurs.

Leurs choix

Un des choix, c'est de faire un bateau qui va vite plutôt qu'un bateau qui soit résistant. Ainsi une construction tout inox (ou même tout alu) avec un mât en alu et une quille fixe sont l'option de la sécurité, mais désolé, ça gagne pas un choix comme ça. On peut aussi rester au port quand il y a une tempête dans le Golfe de Gascogne, on peut éviter de se trimballer en solitaire au cap Horn (ce qui est normalement interdit d'ailleurs) etc. Sauf que là le but c'est de gagner la course. Et pour gagner la course, l'état actuel de la technologie, c'est : coque en plastique (epoxy, polyester) renforcé à la fibre (verre ou carbone), un mât en carbone, 2 dérives sabre et une quille mobile, des balasts, une grand voile presque rectangulaire etc. Et ces choix ont leurs inconvénients : c'est fragile, virer de bord est aussi complexe que de faire décoller un 747, c'est inconfortable (à cause de l'étrave verticale), c'est très humide (le bateau est au raz de l'eau donc les vagues et les embruns passent au-dessus). Bref, une formule 1 des mers qui nécessite un brevet d'astronaute pour le pilotage (et j'ai pas parlé du routage et de la sécurité).

On ne peut raisonnablement pas attendre de gens qui ont fait des choix aussi radicaux, qu'ils réussissent tous et en grande proportion. Ils peuvent se tromper à la conception ou avoir des aléas plus tard, se tromper sur le management des équipes etc. Et ça conduit à ce qui c'est produit pendant la première tempête dans le golfe. Tous ceux qui se sont vautrés dans le golfe auraient-il dû appliquer des standards plus stricts à leur bateau ? C'est loin d'être évident : il n'y a eu aucun blessé, aucun naufrage, ils sont tous rentrés de manière autonome au port. Bref, la sécurité des navires n'a pas été mise en cause (ceci ne préjuge pas du reste de la course). Même Hugo Boss avec sa voie d'eau a eu les pompes suffisantes pour rentrer seul sans couler.

Des bateaux à un seul usage

Il est essentiel de distinguer ces bateaux des autres bateaux, ils n'ont un usage ni de plaisance (inconfortables, tirant d'eau de la mort, non manoeuvrants), ni de régate (chiants à manœuvrer, trop grands), ni de marine marchande. On ne va pas les contrôler comme un bateau de marine marchande car ils ont une date de départ fixe et ont une architecture unique, on ne va pas les concevoir comme un bateau de location, car ils sont préparés pour un seul skippeur qui est un expert dans son domaine.

Comme un logiciel

Il fallait y venir, ceci a un lien avec le logiciel : on ne développe pas de la même manière un logiciel pour mettre sur orbite une palanquée d'astronautes et un lecteur de mp3. On ne fait pas les même choix quand on est un constructeur automobile dont les actionnaires espèrent 12% de rendement et zéro risque et une startup dont on espère 500% de rendement et un risque de faillite de 4 chances sur 5. D'autre part il faut savoir compartimenter les risques, un mât qui tombe, ce n'est pas la même chose qu'un naufrage. Les données personnelles des utilisateurs qui sont compromises sont plus graves que l'impossibilité d'exécuter des transactions. Une voiture dont la clim' est en panne, ce n'est pas la même chose qu'un début d'incendie dans l'habitacle etc.

Bref, il faut toujours garder un œil sur les circonstances dans lesquelles on se trouve, et garder les priorités à l'esprit. Sécurité des personnes d'abord, puis des biens, des données, assurer le business c'est le filtre qu'il faut appliquer à nos actions. Et un accident, même impressionnant (mât de 27m qui casse en 3), n'appelle pas toujours à une réaction de type "plus jamais ça, à n'importe quel prix". Il faut savoir vivre avec son risque.

Non, désolé, c'est pas encore moi. Mais Vincent qui a ouvert son site, le-musicien.com, il propose un lieu de rencontres entre musiciens mais surtout il indexe des centaines^Wmilliers de partitions gratuites.

Bravo Vincent !

Pour vous donner une idée, il lui a fallu 2 mois pour faire ça alors qu'il est nouveau papa et a un vrai boulot à côté. Il est nettement plus efficace que moi !

On ne peut pas d'un côté interdire la détection de navigateur en JS au profit de la détection de fonctionnalités et de l'autre s'amuser avec des _ ou des * dans le CSS pour éviter ou favoriser le navigateur qu'on cherche (IE 5,6 ou 7).

On ne peut pas parler de portabilité d'affichage (densité de pixels, largeur de l'écran, taille des typos etc.), d'accessibilité et passer son temps à caler tout en taille fixes, même si c'est en em (qui ne résout rien).

Le monde se divise maintenant en 2 autour de moi : les "pour" et les "contres". Le plus marrant étant que j'ai demandé l'avis de personne. Il va falloir s'entourer d'une bulle d'enthousiasme pour limiter la portée des "contres", ce qui peut être difficile pour quelqu'un comme moi d'un naturel (une éducation ?) négatif.

Mais on m'avait prévenu, il va falloir une carapace, quitte à aller dans le trou alors que j'aurai été prévenu. Il est trop difficile dans l'amas de conseils, d'informations, de mises en garde, de perspectives de séparer le bon grain de l'ivraie. Tout va se faire au nez, mais pas sous couvert d'analyse et de données scientifiques, de rapports étudiés. A l'intuition, mais sincèrement, sans rien cacher, y compris des erreurs quand elles seront découvertes.

Ma chance réside dans l'intuition parce que :

1. je ne suis pas assez froid pour être purement analytique
2. je n'ai pas les capacités humaines de maintenir un mensonge longtemps comme une élite française de base
3. je sens que j'ai des intuitions différentes des autres, il faut juste que j'arrive à les exploiter positivement.

Mais un intuition c'est personnel, ça veut dire que cette voie me pousse dans l'isolement. Donc peu de monde à entrainer dans le capital, peu de collègues, peu de soutien (je me refuse à envisager "peu de clients"). Donc Enthousiasme et Intuition !

Il paraît que dans ma position, il faut networker à mort. Justement, mon ancien CEO (jusqu'à il y a 3 jours donc) m'a présenté quelqu'un aujourd'hui afin que je lui parle de mon projet. C'est un ancien VC, qui a monté son site web aussi, en fond propres aussi (sauf que lui il a des sous pour tenir manifestement). Il m'a donné des conseils, des idées, des mises en gardes. Bref, intéressant.

J'ai eu un certain sentiment d'intronisation quand ça s'est mis à parler "d'entrepreneur" en parlant de moi. C'est nouveau, c'est marrant. Par contre, on m'a encore conseillé d'écrire un business plan et autres, et moi j'ai la sensation que "savoir où j'en suis" ça se fait en regardant les revenus par mois et mon stock de fric. Quand la projection sur le mois suivant tombe à zéro, j'envoie mon CV à des SSII.

Bon, je retourne bosser, pour l'instant mon site c'est du vent.

Seth Godin le dit : il vous faut une histoire et elle doit être sincère et cohérente, car dans ce monde où tout est filtré, la confiance est un bien rare.

Donc voici la mienne : pour mener une vie moins frustrante, j'ai quitté mon patron. Pour mener une vie plus excitante, je tente mon aventure. Pour être en accord avec mes valeurs et mes compétences, je vais m'occuper de sport amateur. Pour avoir des horaires plus en accord avec ma nature (je déteste la routine et la répétition), je monte un site web.

J'espère que je respecte tous les critères pour une vie meilleure.

1. moi j'ai toujours couru, mon beauf aussi, en 2000, on a fait un marathon ensemble ce qui m'a fait durablement augmenter mes entrainements.
2. En 2001 je courais comme un âne pendant mon stage dans le sud de la France, ça a impressionné mon colloc' (nous allons l'appeler J) de l'époque et il c'est mis à courir aussi.
3. Par hasard (enfin, c'est compliqué mais il y avait un lien entre nos stages déjà à l'époque), J est devenu collègue.
4. J a proposé à toute l'entreprise de participer au lion de Belfort, d'autres collègues ont accroché, nous sommes 6 à avoir participé.
5. Depuis les participants ont entrainé d'autres collègues qui ont repris la course à pieds.